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股票配资学习 燃料油短期走势偏强

发布日期:2024-06-17 21:02    点击次数:114

  

  去年11月,OPEC+部分成员国宣布2024年一季度自愿减产合计219.3万桶/日。不过,该减产额度中沙特100万桶/日和俄罗斯50万桶/日的减产额度只是前期减产的延期,实际减产额度较前期增加仅69.3万桶/日,低于此前市场预期的100万桶/日。不仅如此,随着美国原油产量增加股票配资学习,美国的商业原油库存也在持续上升之中。受上述因素影响,国际原油价格自去年12月以来一直在70—78美元/桶之间运行。

  原油易涨难跌

  近期,市场传闻OPEC+将会在二季度加大减产力度支撑原油价格。与此同时,美国此前希望放开对伊朗和委内瑞拉的制裁,从而让两国原油重新流入市场,填补俄罗斯原油供应缺口,但是目前来看,两国原油复产的进度不及预期。此外,全球迎来寒潮天气,市场对于取暖油的需求上升,进一步刺激原油需求。在上述因素的共同作用下,原油呈现易涨难跌态势,成本端对燃料油存在支撑。

  截至2月15日当周,山东地炼延迟焦化装置理论加工利润为311.84元/吨,较上周期352.35元/吨减少40.51元/吨,环比下降11.5%。国内船用燃料油理论利润为120元/吨,较上一周下降4.4元/吨,小幅下降3.54%。目前,国内炼厂利润有所下降,但是燃料油的利润相对稳定,后期随着炼厂逐渐复工,国内燃料油的供应有增加预期。

  库存方面,截至2月14日,新加坡燃料油库存为2502.9万桶,较去年同期下降246.1万桶,同比下降8.95%。其中,轻质燃料油库存为1245万桶,较去年同期下降610万桶,同比下降32.88%;中质燃料油库存为1257.9万桶,较去年同期上升363.9万桶,同比上升40.7%。整体来看,海外燃料油库存有所下降,特别是轻质燃料油下降明显,对于燃料油价格起到支撑作用。

  海运需求尚可

  需求方面,近期国内遭遇寒潮天气,各地供暖需求明显上升,市场对于高硫燃料油的需求也将随之上升。目前,国内仍然处于捕鱼季,船燃需求仍然存在。海运数据方面,截至2月20日,波罗的海干散货指数(BDI)报收于1632点,较去年同期上升1080点,同比上升195.65%。截至2月9日,我国出口集装箱运价综合指数为1455.49点,较去年同期上升322.09点,同比上升28.43%;宁波出口集装箱运价综合指数为1563.97点,较去年同期上升858.97点,同比上升121.84%。海运运费数据大幅上升和红海危机有关,但是也从侧面反映出目前海运运力紧张,市场对于燃料油的需求较高。

  综上所述股票配资学习,原油受减产预期、地缘局势不稳影响易涨难跌,成本端对于燃料油价格存在一定的支撑。与此同时,目前海运需求尚可,库存偏低,燃料油自身供需驱动不弱。在上述两个因素的作用下,燃料油短期走势偏强的概率较大。(作者单位:金石期货)



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